Uudet kaasuttimet

Webereitä! Meillä on myynnissä vain oikeita euroopassa tehtyjä virityskaasuttimia. Emme myy kiinalaisia kopioita. Kaikissa DCOE/DCO malleissa muovikohot ja imutorvet kuuluvat hintaan. Rikastin paikalla 40 ja 45 DCOE malleissa. Toimitusaikaa kaasuttimille tarvitaan yleensä 7-15 päivää.

Weberin tehdas italiassa Bolognassa sulki ovensa vuonna 1992. Kaikki sen jälkeen euroopassa tehdyt Weberit ovat Espanjalaisia. Espanjalaisten työn jälki vastaa italialaista yhtä poikkeusta lukuunottamatta. Isorunkoiset DCO sarjan kaasarit on pitkään olleet pinnaltaan karkeaa valua. Koneistukset toki yhtä kohdallaan kuin italiankin aikoina. Vasta tänä vuonna saapuivat ensimmäiset siistivaluiset espanjalaiset DCO sarjan Webrut. Kaikille uusille Webereille tarjotaan vuoden takuu. Takuutapausten määrä on pysynyt ennallaan italian aikaisista espanjan aikakauteen. Kymmeneen vuoteen mahtuu edelleen yhden käden sormilla laskettava määrä runkoja joissa on valuhuokonen kohokammiossa ja tyhjentää bensat ulos. Käytännössähän kuulalaakeroitujen virityskaasuttimien käyttöikä vaikuttaa olevan keskimäärin 30-50 vuotta. Tämän ikäiset webrut on yleensä kunnollisen läpikäynnin tarpeessa palvellakseen taas seuraavat 30-50 vuotta.

Numero mallimerkinnän (DCOE) jälkeen, kertoo mistä kehitysversiosta on kyse. Esim 40 DCOE 151 on kehitysversio järjestynumeroltaan 151. Jotkut numerot suunniteltiin alkuperäisasennukseen tiettyä automallia varten, ja joitakin malleja myytiin jälkiasennuskäyttöön. Kehitysversion numeron suuruudesta näkee suuntaa antavasti minkä ikäluokan kaasarista on kyse, tai ainakin sen milloin kyseinen malli on ensimmäistä kertaa esitelty. Esim 40 DCOE 32 on Alfa Romeota varten tehty malli 60-luvun lopulta. Mallinumero 40DCOE 44-45 ajoittuu 70-luvun puoliväliin. 40 DCOE 138-139 osuu 80-luvun loppupuoliskolle. Kun numerot on peräkkäiset, on kyse parista jossa on jo tehtaalta tullessaan ollut varusteet kuten synkkavivut vasemmaksi ja oikeaksi kaasariksi. Nykyinen malli 40 DCOE 151 on yksittäinen kaasutin joita vaan laitetaan tarvittava määrä riviin ja vaihdetaan vivut ym varusteet sopimaan jotta juttelee yhteen. 

Weber 40 DCOE 151

vaakaimukaasuttimet (=sivuimut), 2 kpl yksittäistä kaasutinta

Hinta: 780 eur/pari tehtaan jäljiltä, lisäosilla 840 eur/pari

Weber 45 DCOE 152

Tässä mallissa olemme keränneet 840 hintaiseen pariin tarpeelliset lisäosat mukaan, jotka kuuluvat kaasutinparin hintaan. Synkkavipupari kaasareiden väliin ja paikalla olevien lisäksi yhdet pääsuuttimet ja ilmat oman valinnan tai suosituksen mukaan. Banjoliittimenä toisella T-liitin. Paikalla 36 kurkut, F16 seosputket, 145 pääsuuttimet ja 155 ilmat. Tyhjäkäynti 55F8. Kiihdytyspumppu 45. Progressioreikiä 4 kpl.

Hinta: 780 eur/pari tehtaan jäljiltä, lisäosilla 840 eur/pari

Weber 45 DCOE 9

Nyt saatavana uutena vanhan liiton mallinen vaakaimuwebru. Tässä kohokammion kansi on vanhaa mallia jossa ei ole "siivekkeitä" kuten 151 ja 152 malleissa.  Näyttää siis samalta kuin 60-luvullakin. Nämäkin kuten kaikki muutkin oikeat webrut nykyään on tehty espanjassa. Malli 45 DCOE 9 oli aikanaan alkuperäisasennuksena Aston Martinissa 60-luvulla ja sitä myytiin myös virityskäyttöön. Hinta ja kuva tulossa. on kalliimpi kuin 152 malli.

Weber 48 DCO

Paikalla 42 mm kurkut. Ei rikastinta. Nämä tulevat kahtena yksittäisen kaasarina joita ei ole synkatty keskeltä yhteen.

Hinta: 1040 eur/pari

Weber 50 DCO

Paikalla 46 mm kurkut. Ei rikastinta. Nämä saadaan tilattua valmiiksi parina jossa synkkavivut keskellä.

Hinta: 1060 eur/pari

Weber 55 DCO

Paikalla 48 mm kurkut. Ei rikastinta. Nämä saadaan tilattua valmiiksi parina jossa synkkavivut keskellä kuten kuvassa.

Hinta: 1080 eur/pari

* Weber 40 IDF. Pystykaasuttimet. Ei rikastimia, kuten ei IDA:ssakaan. Ilman imutorvia. Hinta 360 e kpl. 720 e pari.
* Weber 40 DCNF. Pystykaasuttimet. Rikastimilla. Oma jako. Hinta 380 e kpl.
* Weber 44 IDF. Pystykaasuttimet. Ei rikastimia, kuten ei IDA:ssakaan. Hinta 380 e kpl. 760 e pari. Kuvassa.
* Weber 48 IDF. Pystykaasuttimet. Ei rikastimia, kuten ei IDA:ssakaan. Hinta 800 e pari.

IDF kaasarit mahdollista tilata myös rikastimen kanssa. Hinta +30 e kpl.

* Weber 48 IDA. Legendaa saatavilla uutena. Hinta 980 euroa pari.

Uusia Webereitä valmistetaan jatkuvasti. Uudet Weberit on valmistettu Espanjassa jo viimeiset 20 vuotta. Aiemmin ne tehtiin Italiassa. Meillä ei myydä mitään Kiinassa tai Taiwanissa tehtyjä kaasuttimia. Jossain on myynnissä Weber IDF ja IDA kopioita jotka on tehty Kiinassa Empi HPMX nimellä ja joskus niitä kutsutaan Webereiksikin. Dellorton valmistus loppunut. Uusia DHLA/DRLA kaasuttimia ei saada lisää. Suuttimia ja varaosia on tarjolla silti Dellortoonkin varsin hyvin. Melkein yhtä hyvin kuin Weberiin ja paljon paremmin kuin Solexiin.

Uusia vakio Webereitä

Tässä useita suosittuja yleiskaasuttimia. Sovitettavissa useisiin eri autoihin.

* Weber 32 IBF. 1-kurkkuinen pystykaasutin manuaali rikastimella. Hinta 270 euroa. Varastossa.

* Weber 34 ICT. Hinta 210 euroa. Kuten ICH, mutta tässä ei ole ollenkaan rikastinta. Pulttijaossa on pelivaraa, jako 60-65 mm. Paikalla kiinteä 29 mm kurkku.
* Weber 34 ICH. Hinta 255 euroa. Kuten ICT kuvassa yllä, mutta tässä on manuaali rikastin. Pulttijaossa on pelivaraa, jako 60-65 mm.

* Weber 32/36 DGV. Hinta tehtaan jäljiltä 290 euroa tai lisäosien kanssa 330 tai 360 euroa. DGV on helppo, selkeä ja taloudellinen, mekaanisesti vaiheittain aukeava kaasutin käsiryypyllä. Se kaikista suosituin ja arvostetuin Weberin korvauskaasutin. Kiinteät sisäkurkut 26 ja 27 mm. Säädettävissä n.1600 - 2600 vakiokoneisiin. Ainoa ruuvattava säätö on tyhjäkäyntiseokset, muut säädöt tehdään suuttimia vaihtamalla. Uudessa kaasarissa paikalla nämä suuttimet: Tyhjäkäynnit 55 ja 50. Pääsuuttimet 140 ja 135. Seosputket F50 ja F6. Ilmasuuttimet 165 ja 160. Kiihdytyspumppu 50 ja neulaventtiili 200. Kaasuttimen pulttijako imusarjaan on 46 x 93 mm, sopii siis kiinnitykseltään suoraan monet Fordit, Opelit, BMW:t, ym. Sovitelaipan kanssa monet japsit, Opelit, VW:t, BMW:t ym. Kunnolliset ohjeet DGV asennukseen ja säätön löytyvät sivuiltamme info-ruudusta kohdasta vinkkejä. Kaasuttimen korkeus alapinnasta ilmanputsarin kiinnitystasoon 85mm. Alapinnasta rikastinläpän yläreunaan alle 120mm. Korkeus yhdessä 65mm puhdistimen kanssa 155mm.
Hintavaihtoehdot:
- 290 euron hinta on pelkkä kaasutin tehtaan jäljiltä ilman mitään muuta. Kuvassa.
- 330 euron hintaan sisältyy paikalla olevien suuttimien lisäksi 4 ylimääräistä suutinta Sinun autoosi harkittuna. Mukaan tulee myös purkukuva kaasuttimesta ja paperitiiviste kaasarin alle ja tiiviste ilmanputsaria vasten.
- 360 euron hinnassa mukaan tulee 5 mm lämmöneristelevy kaasarin alle, kohokammion kannentiiviste sekä paperitiiviste ilmanputsaria vasten. Suuttimia 8 kpl sekä purkukuva.

* UUTTA. Nyt saatavana 32/36 DGV myös yhtaikaan aukeavana. Jos pienin mahdollinen kulutus ei ole päällimmäinen kriteeri vaan haet sen verran räväkkyyttä mitä nyt yhdellä kaasarilla on saatavilla niin tässä hyvä ehdokas. Uuden yhtaikaa aukeavan 32/36 DGV kaasuttimen hinta on 350 euroa. Tähän hintaan saat DGV:n valmiiksi kasattuna yhtaikaa aukeavana. Vaihtoehtoisesti voi myös ostaa tavallisen vaiheittain aukeavan DGV:n ja siihen muutossarjan irrallaan mukaan. Silloin pystyt halutessasi myös muuttamaan kaasarin takaisin vaiheittain aukeavaksi. Hinta molemmissa vaihtoehdoissa 350 euroa. Tähänkin saatavilla samat varaustelisäykset, esim 4 suutinta ja tiivisteet +40e.

*Weber 38/38 DGMS. Hinta 390 euroa. (Sama automaattiryypyllä 38 DGAS 430 euroa)
Tämä on rattailla yhtaikaa aukeava esim. Ford V-6 2.3-3.0 koneissa käytetty kaasutin. Käsikäyttöisellä rikastimella. Pulttijako 46 x 93, eli sopii useisiin vakioimusarjoihin. Esim Opel CIH, Ford OHC, monet BMW:t laipalla tai ilman... 38/38 on mainio viritettyyn katukoneeseen, yleensä 2000 cc alkaen. Myös pienempiin kireämpiin koneisiin. Yhden kaasarin ratkaisussa ei kannata käyttää yli 300 asteista nokkaa. +300 asteisille tuplat.

* Weber 32/36 DGAV. 380 euroa. Automaattirikastin. Kiinteät kurkut 26 ja 27 mm. Jako 46 x 93. Sovitettavissa monet 1600-2600 koneet. (Alunperin Ford) Nyt taas saatavilla.

* Weber 32/32 DAT TURBO. 720 euroa.
Mekaanisesti vaiheittain aukeava. Automaattiryyppy. Se oikea turbokaasutin. Parhaimmillaan kadulla alle 1,2 kilon paineissa. Pulttijako imusarjaan 46 x 87 mm. Made in Italy.

Merkkikohtaiset korvauskaasuttimet

Tilaustavaraa yleensä 1- 2 viikon toimitusajalla. Merkkikohtaiset korvauskaasuttimet on suunniteltu korvaamaan alkuperäisen vakiokaasuttimen. Kaasuttimet tulevat useimmiten käsikäyttöisellä rikastimella ja ovat tarkoitettuja manuaalivaihteiseen autoon. Joihinkin automaattivaihteisiinkin löytyy oma sarja. Nämä eivät ole virityskaasuttimia, vaan mahdollisimman helppoja ja taloudellisia vakiokaasuttimia. Sarjassa tulee mukana kaikki tarpeellinen, jotta kaasutin käy alkuperäiseen imusarjaan, ilmanpuhdistimeen, kaasuvipuihin ym. Tarvittavat tiivisteet, rikastinvaijeri, mahdolliset sovitelaipat ym. kuuluvat hintaan. Kaasutin on myös säädetty valmiiksi sopimaan kyseiseen vakiokoneeseen. Konekohtaisesti kannattaa säädöt tarkistaa ja tarvittaessa tarkentaa. Kaikki moottorit ovat enemmän tai vähemmän yksilöitä, silloin kun ensimmäinen kaasutin on ajettu loppuun. Mukana kuvat ja ohjeet. Kysy saatavuus omaan autoosi. Hintataso 2-kurkkuisilla useimmiten 360-450 euroa ja 1-kurkkuisilla 250-350 euroa.
Tässä suosituimmat sarjat, mutta moniin muihinkin löytyy:

- BMW 318/518 E30 vm 83-88 Weber 32/34 DMTL (korvaa Pierburg ) 410 e.

- Ford Escort/Fiesta 1.3 CVH koneella. (korvaa Fordin muuttuvakurkkuisen.) 270 e. Varastossa.
- Ford Sierra 2.0 OHC 85-89 Weber 32/34 DMTL. (korvaa Weber 30/34 DFTH) 360 e.
- Ford V-6 3.0 Weber 38/38 DGMS (korvaa Weber 38/38 DGAS) 390 e.
- VW Golf 1800 tai 1600 83-90 Weber 32/34 DMTL (korvaa Pierburg) 410e.